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5月5日，成都高新投资集团有限公司董事长任正一行赴四川物流股份下属信息公司考察，双方围绕深化合作、推动国企高质量发展进行座谈交流。四川商投集团党委委员、副总经理、四川物流股份党委书记、董事长周健，四川物流股份党委委员、总经理李中阳，常务副总经理刘志刚等陪同考察。
任正一行详细了解了信息公司建设和运营的中国（四川）国际贸易“单一窗口”、川流天下供应链、外贸综合服务等平台的整体情况，现场察看公司运行成效，对信息公司“一体两翼”发展战略以及在大数据、云计算、物联网、区块链等技术优势给予高度评价。
座谈会上，双方领导就各自企业的经营状况、物业布局、发展规划等内容展开交流，对合作方向、合作模式进行深入探讨，双方就国有资本保值增值、投资收益最大化，以及把握发展机遇，实现合作共赢等达成共识。
周健指出，为切实加强交流合作，双方可从两方面着手：一是围绕制造业共同拓展上下游供应链业务，发挥物流股份在物流、仓储、以及信息化建设的优势，同时发挥高投集团在资本运营、投资布局的优势，整合相关资源，搭建农产品、矿石、石油等大宗贸易交易平台，构建产业多方共赢的绿色生态圈；二是高新综保进出口额连续三年在全国排名第一，与四川国际贸易“单一窗口”在业务上有许多合作点，包括股权投资。希望双方进一步完善长效合作机制，签署战略合作协议，为后续探索多领域深度合作提供坚实基础，推动互利发展。
任正董事长表示，希望双方把握发展机遇，密切合作，增加互信，坚持市场化改革方向，快速合作发展。在落实重大任务和服务大局中勇挑重担，强化国企产业报国的使命担当，积极发挥“压舱石”作用，共同推动国企做大做强做优，为区域经济发展、社会进步和人民美好生活做出更大贡献。
中国物流与采购联合会和中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数，2022年4月份为46.5%，较上月下降0.4个百分点，为2020年2月份以来最低水平。国内疫情多点散发和国际地缘政治冲突等短期因素的影响仍在持续，指数继续回落也在情理之中。从分项指数看，除主营业务成本指数和业务活动预期指数仍保持在扩张区间外，其余指数均落入收缩区间，特别是业务量指数和延伸业务量指数，回落幅度较大，降幅分别达到8.0和8.6个百分点。具体来看，有以下几个特点:
业务量及延伸业务量双双大幅下滑。4月，业务量指数为42.6%，较上月下降8.0个百分点至收缩区间低位水平；延伸业务量指数为39.7%，较上月下降8.6个百分点，连续两个月保持在荣枯线以下，本月降幅仍然较为显著。指数变化情况表明，受疫情管控、大宗商品价格上涨、原材料供给偏紧等不利因素影响，仓储企业传统业务需求及增值服务需求均呈现低迷态势。
周转效率减慢，库存水平降低。4月，期末库存指数为47.3%，较上月回升3.1个百分点，指数仍位于荣枯线以下，表明企业库存水平继续降低，只是增速较前期趋缓；平均库存周转次数指数为44.1%，较上月下降4.7个百分点，表明货物周转效率继续减慢。从市场情况来看，受疫情冲击，供应链承压运行，物流运输受阻严重，货品面临“出不去、进不来”的问题。下半月，由于货运物流保通保畅工作有序推进，货品周转不畅问题有所缓解，但从全月来看，周转效率仍然有所降低，库存水平保持下降。
业务利润继续下滑，经营状况仍然严峻。4月，业务利润指数为42.6%，较上月回升0.4个百分点，仍位于收缩区间较低水平。主营业务成本指数为54.2%，较上月下降4.1个百分点，仍位于扩张区间。在需求低迷的背景下，企业面临运力紧张、运价上涨、人员上岗困难等情况，成本支出继续升高，资金压力加大，利润仍在下滑，经营状况较为严峻。
后市预期有所好转。4月，业务活动预期指数为56.3%，较上月回升1.9个百分点，在扩张区间保持上升态势。随着我国持续压实疫情防控措施，进一步落实货运物流保通保畅部署，短期因素的影响将逐渐弱化，经济有较快恢复基础。后期来看，基础建设投资释放力度依然较强，延迟的消费需求有望集中释放，仓储行业有望恢复平稳运行。
2022年4月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为101点，比上月回升0.71%，比去年同期增长0.84%。从周指数看，第二、五周运价指数回落，第一、三、四周运价指数环比回升。
图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数
表1 2022年4月中国公路物流运价指数表
分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，与去年同期相比有所增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为101.4点，比上月回升0.59%，比上年同期增长0.69%。零担指数中，零担轻货指数为99.5点，比上月回升1.11%，比上年同期增长1.45%；零担重货指数为101.3点，比上月回升0.71%，比上年同期增长0.74%。
图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
从需求看，一季度以来疫情形势愈发严峻，加之地缘政治冲突和原材料价格等因素冲击下，市场需求进一步收缩。PMI数据显示，4月份制造业PMI指数为47.4%，为近两年来最低水平。从供给看，近期部分地区保通保畅措施有序推进、逐步落实，相较前期有所改观，但整体物流通行仍然较不通畅。综合来看，疫情多点散发的影响逐步扩大，国内市场需求增速回落，运输、人力等经营成本不断上涨，导致企业经营受阻，本月公路运输价格水平继续回升，但在一系列宏观调控政策引导和市场调节下，回升幅度相较上月有所收窄。分区域看，各区域指数有不同程度回升，长三角、东南沿海、山东半岛等区域运价指数回升较快。
从后期走势看，尽管疫情等多方面因素导致行业产业链放缓，但随着保物流畅通和产业供应链维稳举措逐步落实，制造业市场仍具备回稳回升基础，同时与居民消费相关线上消费市场增势较好，公路运输需求可能进一步放开，预计运价指数可能高位维稳，或将震荡回落。
附注
1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。
本周(2022年4月18日-4月22日)，中国公路物流运价指数为1014.67点，比上周回升0.35%。
图1 2016-2022年各周中国公路物流运价指数
分车型看，各车型指数有不同程度回升。其中，整车指数为1017.51点，比上周回升0.03%；零担轻货指数为1003.13点，比上周回升1.68%；零担重货指数为1016.98点，比上周回升0.10%。
图2 2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数
表1 本周部分线路平均价格及环比情况对比
本周，公路物流需求整体平稳，运力供给稳中趋缓，运价指数连续回升。从后期走势看，运价指数仍可能呈现震荡回升态势。
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